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林林

主题汉化

S90是沃尔沃最新的旗舰轿车,最近拿到了一辆顶配车型2.0T四驱智尊版,沃尔沃将这款车引入国内的时候依然像XC90一样高调先期中国限量仅有370台

插件汉化

S90是沃尔沃最新的旗舰轿车,最近拿到了一辆顶配车型2.0T四驱智尊版,沃尔沃将这款车引入国内的时候依然像XC90一样高调先期中国限量仅有370台

安装设置

S90是沃尔沃最新的旗舰轿车,最近拿到了一辆顶配车型2.0T四驱智尊版,沃尔沃将这款车引入国内的时候依然像XC90一样高调先期中国限量仅有370台

非常酷的功能

至于这个数字怎么定的我猜测可能和沃尔沃的产能和成本有关

不过未来这款车要在国内生产,并且同样加长甚至会将加长版买到国外去。下面就和朋友们聊聊这款车。

任意布局

按照套路要从外观开始,S90外观我并没有什么感觉,也就雷神之锤大灯还有些看点,在编辑部喜欢这款车外观的还是大有人在悬架和底盘S90也不算差,但是相比5系还有一段差距,从调校功底上面看和奥迪比较接近,平整的路面还好,遇到减速带前后悬架弹动的冗余动作比较多,相比售价也属于拖后腿的。S90的驾驶模式选项设计比较合理,转向、发动机、变速箱、悬架匹配的要比奔驰的驾驶模式选项要好,同样相比宝马还是有差距。

  • 不过相比BBA的对手哪一个卖相都不比他差
  • 所以个人认为外观并不是S90的杀手锏
  • 不会出现新E级那种外观效果内饰方面则是
  • 设计师将简约同时不失档次感的设计完美融合
  • 使用了大量的皮质和木料结合旋钮和按键
  • 悬架匹配的要比奔驰的驾驶模式选项要好

关于我们

液晶仪表反应很快显示清晰,但是面积一般,而且转速显示会有跳帧的感觉。中控9寸屏目前还算大,同样反应迅速颜色亮丽解析度好,同时功能齐全

甚至可以看电视(车辆行驶的过程中不能看),个人感觉看电视功能没啥用

我想可能设计师是想复古豪华配置,这款屏幕最友好的是触感,指尖和屏幕滑动感觉细腻滑润就像抚摸一块精心打磨的水晶

手感甚至要超越iPhone,这在车载触屏上面是非常罕见的,足见设计师在细节方面下了不少功夫

底盘和驾驶我放在一起说,现在在售的T6用的是2.0T双增压,所以单从动力表现上面秒杀同阶所有2.0T,匹配的8AT也非常平顺,运动起来也丝毫不拖后腿

匹配上面称得上完美,不过未来国产加长后可能会出T5甚至是T4的,到时候低扭表现就不会像双增压这么好了

  • 用爱打造

    当然S90也有不太好的地方,最不满意的就是过硬的座椅,而且一旦调节坐垫就会出现很大缝隙非常硌腿,后排座椅同样很硬,配上本身就偏运动风格的悬架,坐时间长了不舒服

  • 旋律的性质

    当然S90也有不太好的地方,最不满意的就是过硬的座椅,而且一旦调节坐垫就会出现很大缝隙非常硌腿,后排座椅同样很硬,配上本身就偏运动风格的悬架,坐时间长了不舒服

  • 快如闪电

    当然S90也有不太好的地方,最不满意的就是过硬的座椅,而且一旦调节坐垫就会出现很大缝隙非常硌腿,后排座椅同样很硬,配上本身就偏运动风格的悬架,坐时间长了不舒服

  • 辣妈标志

    当然S90也有不太好的地方,最不满意的就是过硬的座椅,而且一旦调节坐垫就会出现很大缝隙非常硌腿,后排座椅同样很硬,配上本身就偏运动风格的悬架,坐时间长了不舒服

支持手机

S90雷达提示也非常人性化,女司机和新手不用再担心车大照顾不过来了,因为周边的雷达探头报警的逻辑非常好,无论是停车、泊车、驶出还是路面各种速度行驶,雷达总是会在合理的契机提示你离障碍物或者周边人、车过近,同时会在大屏显示出俯视的雷达图像,报警声音也不会吓你一跳非常好用。

客户如何说

这款顶配车型正副驾驶席全部配备记忆座椅,这个配置我认为应该是豪华品牌车的必备,现在很多家庭都受限购制约仅有一辆车,每次换驾驶员都要调座椅很麻烦,S90正副驾驶位都配上记忆座椅则值得点赞,可惜方向盘调节是手动的放在一款售价为70万的中大型轿车型就实在说不过去了。

张三总裁四亩地

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李四经理小米

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王五主管华为

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赵六职员中兴

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这里有一些我们提供的售后服务

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起初感觉内饰设计绝对够好、配上这么丰富的配置,这款车很值得推荐啊!但是当知道这款车是顶配70多万那款后,这种爆款的感觉也瞬间没了,一切变得理所应当,甚至连刚开始感觉还不错的抬头显示都会突然觉得有些小

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